有色金属铸造领域取得新突破
2025-05-09
随着全球新能源汽车产业的快速发展，轻量化已成为该行业的核心竞争力因素。不同部件对材料性能、结构强度等方面的要求各不相同。 制造精度 成本控制促使铸造工艺出现多样化创新。尽管高压压铸（HPDC）在效率和集成度方面表现出色，适用于低压铸造（LPDC）、挤压铸造、差压铸造等工艺。 重力铸造 其他工艺也凭借其独特的优势，在电池组外壳、电机支架、底盘结构等关键部件上不断突破技术界限，共同构建新能源汽车轻量化制造的完整生态链。
低压铸造：精确的形状控制和性能平衡
低压铸造是将熔融金属在低压下注入模具的工艺。它适用于生产结构复杂、壁薄的铸件，具有精度高、孔隙率低等优点。目前，低压铸造技术在汽车领域的应用主要集中在电机壳体、副车架、发动机缸体、车轮、转向节、控制臂、蓄电池外壳等部件。
挤压铸造（液态模锻）：具有锻造级性能的铸造溶液
挤压铸造，又称液态模锻，是一种将液态（或半固态）金属施加高压，使其进入挤压铸造型腔并凝固成型，从而获得铸件的工艺方法。目前，该工艺广泛应用于生产各种铝合金、镁合金、锌合金、铜合金、铁、钢及其金属基复合材料制成的杠杆、轮毂、支架、壳体和圆管铸件。挤压铸造工艺分为铸造和锻造两个阶段，因此铸件的性能与锻件相当，广泛应用于汽车、机械、船舶和航空航天等行业。
差压铸造
差压铸造是将液态金属预先施加一定压力注入模具中，利用压力差使其结晶凝固，从而获得铸件的工艺。该工艺适用于生产各种复杂厚壁或中厚壁的高质量铸件，尤其适用于铝合金、锌合金、镁合金、铜合金、铸铁和铸钢等材料，特别是铝镁合金。所生产的铸件包括电机壳体、阀门、叶轮、气缸体、轮毂、导弹舱、增压涡轮等。
重力铸造
重力铸造是利用地球引力将液态铝通过重力作用倒入模具中的工艺。 与压铸相比重力铸造具有模具成本低、使用寿命长的优点。重力铸造铝铸件内部气孔少，且可进行热处理。它既适用于大规模生产，也适用于中小规模生产，并可生产形状复杂的铝铸件。如今，重力铸造工艺已实现自动化和智能化，进一步提高了生产效率和产品质量稳定性。智能监控系统可实时监测铸造温度、速度、模具温度等参数，确保生产过程顺利进行。